Preparar un recorrido revirado para GPS

GPSconsejo37: prepara tus marchas BTT “complicadas” con wpts

Es una pregunta que surge muchas veces en los foros ciclistas, sobre todo entre los recién iniciados: voy a participar en una marcha BTT, me he bajado el track pero tiene hasta 7 bucles o pasos por el mismo punto y no sé qué desvío tomar en cada una de las pasadas. Desgraciadamente los Garmin nunca han marcado el sentido de marcha en la misma línea del track como sí lo hacen otras marcas. Veamos cómo solucionarlo en 10′.

1. ESTUDIA PRIMERO TU RECORRIDO

Lo primero que debemos hacer es bajarnos el track en GPX de la marcha en cuestión y abrirlo con el programa gratuito Basecamp que es el que recomienda Garmin para nuestro receptor (antes recomendaba otros para ciclismo) El recorrido que mostramos es el de la Marcha Media Extreme Bardenas 2017 en Arguedas (Navarra) que se corre en abril. Lo importamos a una lista nueva y lo primero que hacemos es dar doble clic al track, cambiarle el color a uno claro (verde fosforito o Cian) que me permita reconocer las flechas rojas de sentido de marcha y ponemos el nombre que quiero ver en el GPS (en este caso BTT MediaExtreme2017) Estas flechas tan útiles aparecen solo en el programa pero NO en el GPS (incomprensible ausencia):

Reconocemos hasta 7 bucles o cruces conflictivos con pasadas dobles

En cuanto lo abrimos vemos que es un track complicado, con hasta 7 bucles o pasadas dobles o triples por un mismo punto. Vayamos por partes. Cambiado el color y el nombre del track damos doble clic al track (ventana lateral izquierda), se nos abre una ventana emergente y pulsamos, de la lista de puntos, en el primero y se nos destaca en el track del mapa (esquina inferior derecha). Es el punto inicial (que no es el final, por cierto) Aprovechamos y marcamos el primero de los waypoints “WPT-00 Salida”:

Marcamos el punto inicial o salida de la marcha como WPT-00

y tras un callejeo por Arguedas reconocemos el primero de los bucles (o último depende de cómo se mire) Por las flechas de sentido del track para la derecha o recto es la ida y para arriba o izquierda bajaremos al final de la prueba (pone km 49) Marco 2 wpts nuevos, el 2 será WPT-01 IZQ y el WPT20 (una estimación) como WPT20-BAJ. Con esta fórmula reconozco a simple vista que debo ir por el WPT1 y que volveré por el 20 BAJando:

Pongo tanto los wpts de la salida como el primer-ultimo bucle (wpt02 IDA y 20 VUELTA)

Voy recorriendo el track buscando el siguiente de los bucles conflictivos donde pondré nuevos wpts numerados JUSTO DESPUÉS DE CADA CRUCE pero muy próximos para que se vea claramente hacia donde tirar en la misma pantalla y sin tocar el zoom ni soltar la mano del manillar. En esta web nos lo ponen fácil ya que el plano de la prueba (imagen) marca con FLECHAS AMARILLAS la ida y con naranjas la VUELTA (me fijo también el los ptos km con bolo amarillo):

El bucle 2 también es complicado. Siguiendo las flechas amarillas del track (LA IDA) vemos que nuestro WPT03 va a IZQ y el 19 (estimado) va a IZQ o bajando, según las curvas de nivel del mapa y los colores de las flechas

 

Cerca de este segundo bucle nos encontramos también con el bucle 3 (WPT-04 en la ida y 19 en la vuelta o bajada)

De esta forma vamos recorriendo el resto del track colocando los wpts de forma consecutiva y los iremos “recogiendo” durante la marcha. Como punto importante añadiremos también el Avituallamiento (de forma aproximada), que no aparecía en el track descargado pero sí se marca en el mapa de papel de la web. Cuando finalicemos todos los bucles y wpts quizá tengamos que renumerar los últimos (19, 20…) que habíamos puesto de forma aproximada.

De esta forma, y ayudándonos también en la pantalla del GPS con el Campo de Datos Puntero que nos indica la dirección del track siempre que lo naveguemos, y que llevaremos en la parte superior de la pantalla MAPA, no tendremos que pararnos en ningún cruce y podremos hacer la prueba del tirón. Puede que cuando vayamos a la prueba todas estas indicaciones no sean necesarias al estar los cruces (o no) balizados en el terreno, con personas, etc. Pero si recuperamos el track unos meses después nos serán de gran ayuda.

2. ENVÍA EL RESULTADO AL GPS

Cuando termines de repasar tu track no olvides enviar toda la lista en la que estás trabajando a tu GPS con Basecamp, incluido el TRACK (en el color que quieras) y todos los wpts (con los nombres e iconos que quieras. Desconéctalo, enciende el terminal y no olvides activar el track y comprobar con varios zooms que todos los datos se han enviado correctamente y que además tienes cargado en el GPS un mapa topo “por debajo” para no llevar la pantalla en blanco. Siempre nos ayudarán las curvas de nivel muy juntas a anticipar subidas o bajadas muy pronunciadas, anticipar cruces de arroyos, tramos de carretera, etc.

3. COMPRUEBA EL ASPECTO DEL TERRENO CON GOOGLE EARTH O SITNA

Si eres bastante perfeccionista o curioso te gustará conocer cómo es el terreno que te vas a encontrar, ya hay mucha pista, pinares, sombra o no, asfalto… Para ello puedes completar la supervisión pulsando en el Menú VER / Ver la lista seleccionada en Google Earth y se te abrirá el track y sus wpts en dicho programa sobre una foto aérea. En el caso de los que vivimos en Navarra, podemos hacer lo propio con la web visor cartográfico autonómico Sitna:

El recorrido final y sus bucles-wpts vistos en Google Earth. Se distingue claramente la parte pistera a cielo abierto de la parte montañera-boscosa

Si quieres ver el resultado del track preparado lo puedes descargar aquí.

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