Mapas topográficos en un GPS de coche Garmin

Tutorial11: mapas topográficos en un GPS de coche

Esta semana nos plantearon la pregunta en el foro de www.elgps.com: ¿es posible meter un mapa topográfico en un GPS de coche y usarlo para navegar por él? Técnicamente sí, pero con matices, y sin garantizar que los resultados del ruteo sean los mejores (ahí las pruebas las dejamos para cada uno) Veamos paso a paso cómo hacerlo y qué procedimientos de seguridad previos debemos dar antes.

HERRAMIENTAS DEL EJERCICIO:

  • Un GPS de automóvil Garmin serie Nüvi 200 W con tarjeta microSD incorporada
  • una microSD virgen de poca capacidad (8 Gb) ya que al ser un modelo veterano no lee tarjetas enormes. La tarjeta no hará falta formatearla a no ser que haya sido usada antes en un móvil donde borraremos todos los archivos previos
  • un ordenador (yo uso mac) con los programas de Garmin ya instalados Basecamp y Mapinstall
  • los mapas topográficos de formato Garmin, ruteables, ya instalados en el ordenador: desechamos el Topohispania precisamente por no ser totalmente ruteable en zonas urbanas (ni cuando estás en ellas ni cuando atraviesa el ruteo una de ellas)

PASOS PREVIOS DE SEGURIDAD:

  • Haremos una copia de seguridad de todo nuestro Nuvi al ordenador tarde lo que tarde (de paso haremos un CD con ello y lo guardaremos junto con la caja original)
  • No enviaremos ningún mapa al GPS sino a la SD, ni por copia y pega ni por envío de Mapinstall. Es decir no comprometeremos la integridad del GPS en ningún momento

CONSIDERACIONES PREVIAS

Partiendo del hecho que un GPS de automóvil ha sido diseñado precisamente para su uso en un parabrisas (ni siquiera para su uso en el manillar de una moto de campo o un quad) ¿Para qué querríamos tener un mapa topo en un GPS de estos? Se nos ocurren tres razones:

  1. Para usarlo como GPS de campo (en la mano): mala idea, no está concebido para ello y presenta grandes inconvenientes: no es estanco ni al agua ni al sudor de la mano, no tiene enganche para llevarlo en la mochila, la pantalla se ve flojita sin alimentación extra, no permite seguir tracks cargados, se pueden poner wpts pero de forma lenta y sobre todo la batería apenas nos dura unas 4 horas, insuficiente para muchas marchas de montaña
  2. Usarlo en vehículo de campo para una navegación offroad (fuera de carretera): esto tiene su lógica porque a veces vamos al monte y en las aproximaciones nos metemos por pistas nuevas que no están incluidas dentro del último callejero del gps. Para este uso deberíamos cargar más de un mapa y en ese momento en que abandonamos la carretera, pararnos y activar solo el mapa topo
  3. Usarlo como un GPS de coche normal y de forma ocasional de forma offroad: enlazado con el caso anterior

Partiendo de que vamos a experimentar con un aparato que no ha sido diseñado para navegar offroad, nos ponemos manos a la obra.

DOS MÉTODOS PARA ENVIAR UN MAPA/S AL GPS:

Cómo hemos dicho antes para enviar un mapa topo al GPS debemos hacerlo a la tarjetaSD para no tocar nada de la estructura interna del GPS. En nuestro Garmin nos encontramos con un importante inconveniente: los mapas no pueden pegarse sin más en .img con su nombre particular, sino que deben llamarse como en los GPS de estructura clásica con dos tipos de nombre:

  • gmapprom.img (que dejaremos en el GPS donde van alojados los City Navigator originales que no vamos a machacar)
  • gmapsupp.img (donde meteremos o renombraremos uno de nuestros mapa topo)

En algunos Nuvi parece que funciona el uso de más archivos iguales pero añadiendo un número más (gmapprom2.img…) A nosotros no nos funciona.
Así pues si nos descargamos uno de nuestros topo en .img y lo pegamos en la tarjeta microSD, dentro de la carpeta Garmin (si no existe la creamos) y arrancamos el GPS vemos en Ajustes / Mapa / Info de mapa que no aparece en la lista:

Para que podamos cver un map topo en el Nuvi debe llamarse gmapsupp.img o bien gmapprom.img

Para que podamos ver un map topo en el Nuvi debe llamarse gmapsupp.img o bien gmapprom.img. Uno de esos nombres lo reservamos para el mapa original City Navigator

Este procedimiento de copiar y pegar tiene otro inconveniente, y es que cuando un mapa como el Opentopomap/OSM está compuesto por más de un archivo .img (curvas y mapa por separado) debemos elegir uno de ellos y renombrarlo. Además tampoco podríamos enviar más de un mapa topográfico por zonas. Así que no nos queda más que el viejo truco del mapsource que es elegir todos los mapas topo que querramos enviar al GPS y empaquetarlos y enviarlos como un solo archivo .img, ya sea con Mapsource o con Basecamp. Como usamos Mac usamos este último.

ENVIANDO MAPAS CON MAPINSTALL:

Arrancamos el Garmin Mapinstall y el primer paso es elegir el destino de nuestros mapas que es la tarjeta extraible (en la imagen NO NAME) para no tocar ninguno de los archivos originales del Garmin. Pulsamos en Continuar:

Desde Mapinstall como destino elegimos la SD externa

Y debemos elegir los mapas ruteables que vamos a enviar, en nuestro caso, como mapa generalista un Topo España de Garmin (versiones 5 y 6 son ruteables):

Seleccionamos un trozo generoso del Topo España v5 por las zonas en que nos movemos durante el año

después elegimos el Mapa de TopoGredos de Cartografíadigital:

TopoGredos ruteable

Seleccionamos todo el mapa TopoGredos ruteable

el de TopoNavarra de Cartografíadigital:

TopoNavarra 1.0 ruteable

Seleccionamos todo el mapa TopoNavarra 1.0 ruteable

y el de Picos de Europa de Boulan 9.1 también ruteable:

mapa Topo Picos de Europa de Boulan 9.1

Seleccionamos el mapa Topo Picos de Europa de Boulan 9.1

para nuestras pruebas es suficiente. En el color verde de la barra de estado vemos que los mapas caben perfectamente en el espacio de la microSD. Toca darle a Enviar, confirmar el envío y esperar unos minutos. En Mac curiosamente el envío es bastante rápido:

Pantalla de confimación de mapas seleccionados antes del envío final

Tras el envío ya podemos desconectar el GPS del cable GPS y encenderlo para activar los mapas nuevos.

ACTIVAR LOS MAPAS EN EL GARMIN NÜVI:

Una vez enviados los mapas ya podemos encender nuestro GPS Garmin e ir a los Ajustes generales, opción Mapa, botón inferior Info de Mapa y veremos la cartografía que el GPS lee tanto de la memoria interna como de la SD. Nos tocará desactivar todos los mapas para comprobar uno a uno los resultados:

Seleccionar mapas topo en un garmin nüvi

Seleccionar mapas topo en un garmin nüvi. El último y desactivado, el mapa callejero original que no hemos tocado.

En nuestro caso al estar en Navarra seleccionamos solo dicho mapa, salimos a la ventana o la calle a coger señal y efectivamente ahi vemos nuestro mapa topo cargado y si hacemos una prueba de ruteo buscando un punto geográfico cercano nos da un ruteo aceptable:

Mapa TopoNavarra 1.0 cargado en un Garmin de carreteras serie Nüvi

Mapa TopoNavarra 1.0 cargado en un Garmin de carreteras serie Nüvi

Y al examinar el contenido de la microSD vemos efectivamente que se ha creado un gran archivo gmapsupp.img que contiene los 4 mapas topo enviados, permaneciendo intacto nuestro mapa de carreteras City en el GPS mismo.

LAS PRUEBAS, PARTICULARES

Queda en mano de cada uno, si disponéis de un Nuvi, las pruebas de ruteo correspondientes, ya que no disponemos de vehículo 4×4, ni soportes de manillar para btt o quad, ni tiempo para pruebas. En este casos offroad nosotros preferimos el uso de una serie específica, que es el mismo GPS que vamos a llevar en campo cuando finaliza la conducción y empieza la ruta. Nos eximimos de cualquier mal funcionamiento del ruteo en estos casos, solo explicamos el método, no garantizamos resultados, que por otra parte depende mucho de cómo de bien esté hecho el mapa y catalogados los tipos de viales. Vamos tomamos las mismas precauciones que cuando salimos al monte pero con la salvedad de que con un vehículo podemos toparnos con problemas a la hora de dar la vuelta en un vial inviable.

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Gracias.

Cambiar elñ typ a un mapa Garmin

Tutorial10: personalizar la apariencia de un mapa (TYP) (I)

En este tutorial avanzado vamos a personalizar a nuestro gusto el aspecto de un mapa de formato garmin, eligiendo los tipos de línea, grosores, colores y rellenos de los elementos que incluye. De esta manera podemos conseguir una mejor visualización en terminales con pantallas mediocres o poco brillantes y unificar la apariencia de todos nuestros mapas. Nos basaremos para tomar colores y texturas en uno de los typs mejor conseguidos: el de topo hispania.

Herramientas que utilizaremos:

En cuanto a los usuarios de Mac, comentar que no podremos cambiar el typ con un programa, pero si lo hacemos en un PC sí podremos llevar el resultado final al mac con un USB y sustituir dicho archivo en la misma ruta y con el mismo nombre y extensión.

1. DONDE ESTÁ EL ARCHIVO TYP

El archivo con los estilos de dibujo de un mapa funciona igual que un archivo de estilos de un programa de diseño o de maquetación, o un archivo CSS en diseño web. Si cambiamos uno de los elementos cambiará su aspecto en todo el mapa (tras refrescar la memoria caché o mover el nivel de zoom). En un Mac este archivo reside dentro del conjunto entero del mapa. Vamos a Biblioteca / Aplication Support / Garmin / Maps / elegimos el mapa en cuestión y con el botón derecho elegimos Mostrar contenido del paquete:

Localizar un archivo Typ en un mac

Localizar un archivo Typ en un mac

Lo cual nos abre el contenido de la “carpeta .gmap” del mapa y dentro encontramos el archivo .typ:

Localizar un archivo Typ en un mac

Localizar un archivo Typ en un mac. En este caso es del del mapa TopoICV2012

Y en un PC lo encontraremos en la ruta disco C (o de arranque) / carpeta Garmin / Carpeta con el mapa / archivo.typ:

Localizar un archivo Typ en un Windows

Localizar un archivo Typ en un Windows. En este caso es el del mapa TopoICV2012

Lo primero que haremos es salvar los archivos typ originales de los mapas que vamos a trabajar, ya que es muy fácil equivocarse, tocar algún dato o número, o una pestaña que no es y que luego todo el mapa se vaya al traste. Lo segundo que debemos saber es que no funciona el truco de salvar un typ que nos gusta con el nombre del typ que queremos sustituir, es mucho más complejo que todo esto y nos puede estropear todo el mapa (y el arranque del mismo programa) En tercer lugar lo que haremos serán cambios fáciles y sencillos, guardando el archivo final con las siguientes reglas:

  • con el mismo nombre del original
  • en la misma ruta del original, abriendo luego el mapa en un programa y refrescando la caché, el nivel de zoom o el del detalle para comprobar los cambios
  • si nos gustan los resultados volveremos a mandar el mapa a nuestro GPS, haciendo el PC de “probador” de los cambios

2. DIFERENCIAS SUTILES ENTRE LOS MAPAS

Lo primero que hacemos es abrir el TYP del Topohispania y extraeremos una serie de colores bien contrastados para usarlos en el resto de mapas. Para ello elegimos los siguientes colores y texturas para líneas y para polígonos:

POLILÍNEAS (O LÍNEAS):
verde carreteras locales #00CA00
rojo carreteras nacionales #FF0000
amarillo rotondas #FFCA00
azul rios #0065FF
linea municipios de gris a negro #626262
curvas de nivel intermedias marrones #BD6500
via verde #00CA41

POLÍGONOS:
resto arqueologico #FFCC99
pista deportiva #7B9541
edificios #FF0000
gris aeropuerto #CCCCCC lo pasamos a manzanas urbanas

POIS o PUNTOS DE INTERES: No tocaremos los símbolos o POIs tipo cima, cueva, depósito, antena… por simplificar el post.

Si analizamos por ejemplo la misma porción de terreno en el mapa de ICV y de Topohispania, esta área de playa y marisma en Santa Pola (Alicante) , encontramos claras diferencias:

En este caso tomaremos los azules para agua-mar-acequias-canales-ríos del Topohispania, localizando tipos elementos en la lista del TYP y cambiando SOLO su color original.

3. MANOS A LA OBRA CON TYP VIEWER:

Con el typ ya salvado, localizaremos el typ del mapa TopoIVC2012 y con el botón derecho lo abriremos con TypViewer y encontraremos esta interfaz que parece complicada. Resaltamos en rojo las únicas pestañas y botones que vamos a cambiar. PROHIBIDO CAMBIAR NUMEROS FID Y CODIGOS o el mapa nos puede dejar de funcionar:

Áreas de trabajo en TypViewer. Solo tocaremos los botones EDITAR de cada elemento a cambiar y guardaremos los cambios con GUARDAR TYP

Aunque el programa es complejo y se pueden cambiar todos los elementos del mapa e incluso incorporar otros nuevos, vamos a limitarnos a cambios fáciles: engordar las líneas de las carreteras y cambiarles el color y cambiar los colores de las casas, las manzanas urbanas y las zonas inundables o de marisma.

Empezamos con las carreteras: localizamos en la columna izquierda la lista de POLILÍNEAS y la vamos recorriendo con el cursor hasta ver la representación a la derecha de las carreteras nacionales o principales, en la imagen en tipo 002:

Localizar las lineas de carreteras en un TYP Garmin

Localizar las lineas de carreteras en un TYP Garmin

En este caso vamos a incrementar el grosor de línea de Bitmap 5 (imagen superior) a 7 (inferior) y con la herramienta lápiz terminamos de pintar de negro las 2 líneas nuevas interiores que se han creado en el modelo de dibujo, dejando en “blanco” las líneas exteriores. También podemos añadir una etiqueta a ese elemento para distinguirlo en futuros cambios. A este respecto el TYP del Topohispania están muy bien catalogados y es fácil trabajar con ellos:

En la línea de Carreteras incrementamos us grosor a 7 y repintamos el interior de la nueva línea con el lápiz

En la línea de Carreteras incrementamos el grosor a 7 pixels y repintamos el interior de la nueva línea con el lápiz

Guardamos los cambios con OK. Podríamos repetir el proceso con todos los tipos de carretera (local, comarcal…) unificando todos los viales de asfalto a un único color y grosor. Lo mismo podemos realizar con las líneas de ríos, regatas, acequias o canales. Tras guardar los cambios nos vamos a la columna con el tipo de polígonos. Localizamos el polígono de los edificios en TopoICV y lo cambiamos a color rojo #FF0000 y las manzanas que quedan rosáceas a puntos las pasamos a griso claro #CCCCCC. Repetimos la operación con las zonas de agua-mar que las oscurecemos a azul topohispania #0065FF. Y por último localizamos la zona de marisma inundable (tipo 017) y cambiamos el punteado claro verde por uno azul claro que nos de aspecto de zona inundable:

Localizamos el polígono de Zona de Marisma inundable que es verde claro...

Localizamos el polígono de Zona de Marisma inundable que es verde claro…

... y lo cambiamos por azul claro de agua

… y lo cambiamos por azul claro de agua

Incluso podemos anular este punteado del dibujo patrón y dejarlo todo como un color plano pulsando sobre el cubo de pintura y luego sobre el blanco del dibujo patrón, con lo que al guardar los cambios todo coge un solo tono.

4. GUARDA Y COMPRUEBA LOS CAMBIOS

Desgraciadamente no se puede trabajar a la vez con el mismo typ del mapa y el programa visualizador abierto porque al guardar te avisará de ello. Tras guardar todos los cambios con el botón superior derecho GUARDA EN FORMATO TYP, abriremos mapsource y basecamp y cambiaremos nivel de detalle, mapa y zoom hasta que coja los nuevos cambios (mapsource es perezoso en eso y en algunos zooms muestra aún el antiguo typ) Si nos gustan los resultados tocará enviar de nuevo el mapa cambiado al GPS con Mapinstall, o si el mapa es muy grande podremos cambiar directamente el TYP dentro del archivo IMG del GPS con el programa Gmaptool en dos sencillos pasos como nos lo explica CALAN en este post. Ambos programas Gmaptool y TYPViewer solo disponibles en PC (en mac en línea de comandos).

En la imagen dos sencillos cambios en el Mapa TopoEH de Mugibili.eus: los edificios pasados a rojo topohispania (eran marrones) y los senderos de montaña a rojo punteado (eran grises):

Mapa TopoEH con el typ ligeramente cambiado en senderos y edificios

Mapa TopoEH con el typ ligeramente cambiado en senderos y edificios

Recuerda que es un programa que tiene una cierta complejidad para controlarlo bien y que resulta fácil equivocarse sobre todo a la hora de añdir nuevos elementos y polilíneas, pero con neustra copia de seguridad del TYP hecha y tocando solo cambios leves no tendremos ningún problema.

5. CAMBIOS COMPLEJOS

Una vez abierta la caja de Pandora podemos hacer cambios más profundos en un mapa como:

  • eliminar las curvas de nivel de un mapa haciendo el tipo de línea transparente, oscurecerlas (no vemos ninguna utilidad en ello pero hay gente que lo pide)
  • Eliminar elementos superfluos tipo líneas de alta tensión, topónimos…
  • hacer más grandes las etiquetas de textos (hasta cierto punto)
  • eliminar texturas en zonas extensas como polígonos, aeropuertos
  • cambiar colores de caminos a un color más oscuro, añadirle bordes, etc
  • cambiar el tipo de icono de un punto geográfico (V.G, cima, cueva…) por otro que nos guste de otro mapa
  • Ensanchar líneas tipo GR, SL, PR, vía verde, carriles bici
  • Hacer que un elemento se vea o oculte según el tipo de actividad elegido en el GPS y en la pestaña de Basecamp
  • etc

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Editar un track incompleto en basecamp

Tutorial9: arregla tus tracks defectuosos o incompletos

Es raro pero puede ocurrir que tu GPS no te grabe completamente tu track, ya sea porque te has quedado sin pilas un tramo y te das cuenta tarde, o por un cuelgue ocasional del que nos percatamos tarde. Veamos cómo podemos salvar de forma fácil nuestro track que tanto tiempo nos ha costado grabarlo. Para ello usaremos Basecamp y o Compegps.

En nuestro caso utilizamos un track real que grabamos ayer mismo en una marcha popular btt. En un determinado momento el GPS se quedó congelado pero sin apagarse la pantalla, por lo que nos dimos cuenta tarde del fallo, paramos y quitamos las pilas para reiniciarlo. Lógicamente al volver a encenderlo y dar a grabar (nuestro modelo es así) nos crea una línea recta que une el último punto grabado con el nuevo que empieza. Además en la lista de puntos del track vemos un salto sospechoso entre las 9:41 h y las 9:56 h:

Reconocemos el tramo que el GPS no grabó por ser recto entre dos puntos

Como es un tramo relativamente corto vamos a intentar salvarlo con las herramientas de Edición de Basecamp que son las siguientes (para verlas debemos clicar en uno de los tracks):

De las herramientas de edición de tracks de Basecamp elegiremos las de Añadir punto nuevo y Mover punto existente

Desgraciadamente en la versión de Mac estas herramientas no existen como tal, pero si podemos mover los puntos y crear nuevos seleccionando el track con la Flecha negra y arrastrándolo a su nueva posición. Para poder dibujar en el track añadiendo los nuevos puntos del track que faltan importaremos a la misma LISTA el track original de la marcha bajado de la web del organizador y elegimos un color distinto al nuestro (en la imagen verde y magenta):

En verde nuestro track real defectuoso; en rosa el track oficial de la prueba

Y ahora con la herramienta de Añadir puntos iremos completando el tramo que nos falta:

El programa le añadirá internamente las alturas del mapa que tengamos activado (siempre que tenga esa información DEM), pero no así los tiempos de reloj y de velocidad de cada punto, que quedarán en blanco:

A los nuevos puntos añadidos al track les faltarán la info de hora, tiempo de tramo y velocidad

Esto no debería ser problema para la mayoría de los modelos de GPS, pero los modelos Edge de Garmin son muy quisquillosos y pueden dar un mal funcionamiento o cuelgue del terminal con este tipo de tracks modificados. Así que haremos las cosas bien y le añadiremos esa información faltante con el programa Compegps (Basecamp no puede hacerlo). Así pues sacaremos nuestro nuevo track del Basecamp con el menú Archivo Exportar a .gpx y lo abriremos en Compegps o Compe Land. Para no falsear los datos tirándonos de la moto añadiendo velocidad falsa más alta copiaremos los datos siguientes del track real de Basecamp:

  • Media de velocidad realizada: 13 km/h
  • Hora de inicio: 9 h 05 min
  • Hora de finalización: 11 h 47 min

Nada más abrirlo en Compegps veremos que efectivamente la media de velocidad se mantiene en la ventana Propiedades del track (lateral derecho):

Al abrir el track en CompeGPS vemos que la media de velocidad no ha variado

Y solo nos queda rellenar esos huecos faltantes con la opción clicar en el track Botón derecho Herramientas / Asignar Tiempo y Velocidad:

Asignar tiempo y velocidad a un track en CompeGPS

Y los rellenamos exactamente con los datos reales que hemos apuntado antes, incluido el cambio de fecha pues por defecto coge la del día actual y la hora actual:

Pulsamos en Aceptar. Hecho esto volvemos a guardar el track en GPX para que Basecamp pueda abrirlo, lo volvemos a importar a la misma lista, tiramos el erróneo y trabajamos a partir de ahora con el bueno. Doble clic y ya podemos sacar el listado de puntos que vemos que todos los huecos están completados. La fecha de finalización está prácticamente igual que la original:

Todos los puntos del nuevo track cuentan ahora con toda la información que faltaba

Con nuestro nuevo track ya arreglado ya podemos volver a exportarlo y guardarlo en el ordenador, subirlo a nuestra web/blog, Wikiloc, etc con total seguridad para el resto de los usuarios.

APÓYANOS:

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Gracias.

Nuevo mapa TopoNavarra 1.0 para Garmin

Nuevo mapa TopoNavarra 1.0 (2016) para Garmin

A menudo nos preguntan en la web qué mapa recomendamos llevar cargado en el Garmin si andamos por Navarra. Hasta ahora esto no tenía una respuesta única, pues había que ir jugando con tres mapas dependiendo de la zona para tener lo mejor de cada cartografía. Entre noviembre y diciembre de 2016 hemos colaborado en la realización del que entendemos es el mejor mapa de Navarra ahora mismo y, por fin, con fuentes actualizadas a 2016.

Hemos tenido la suerte de que uno de los mayores expertos en realizar cartografías para formato Garmin, la web Cartografía Digital, se haya fijado en nuestra Comunidad para realizar su tercer proyecto de mapa a la carta tras Picos de Europa y Guadarrama. Para nosotros ha sido un placer ver la evolución del proyecto desde Noviembre y poder asesorar, en lo posible, sobre las nuevas obras públicas de los últimos años y ejercer de beta tester en el terreno para asegurarnos que la cartografía se cargaba y manejaba bien sobre el terreno. Si al proyecto se une además Calan (Bikertravesía.com) uno de los mayores expertos del país en realizar TYPs o adaptaciones gráficas de los mapas, el resultado tenía que ser impecable. No nos ha importado en absoluto ceder elementos propios del mapa de Caminos Balizados de Navarra e incorporarlos a este:

  • Colección de más de 100 despoblados de Navarra
  • Catálogo de Megalitos diferenciados en su icono por túmulos, cromlech, dólmenes y menhires (fuente Mendiak)
  • Los 4 caminos de Santiago en Navarra y sus variantes (Fuentes IDENA y propias)
  • Las más de 980 cimas de Navarra de la web Mendikat disponibles también en Mendiak.net
  • Las vías verdes en sus trazados completos, incluso los que están en ejecución (Irurtzun-Pamplona)
  • Carriles bici de Pamplona (info solo disponible hasta entonces en el Topo Euskalherria de Mugibili)
  • Las nuevas GRs y GRTs presentadas en octubre de este año y que todavía no aparecen en IDENA ni en Sitna
  • GRs “nacionales” como la GR282 Senda del Pastoreo
  • El catálogo de Monumentos naturales o árboles centenarios de Navarra
  • El Canal de Navarra completo y sus 49 puentes que permiten cruzarlo
  • Los 16 kms del Tren de Alta Velocidad ya construidos

Para complementar el nuevo mapa hemos eliminado estas informaciones del mapa de Balizados y realizado una nueva versión 3.2 para adaptarse perfectamente el TopoNavarra y llevar así lo mejor de ambas cartografías superpuestas, como una sola, en la pantalla de tu GPS. Si adquieres el nuevo mapa desde la Cartotienda de la web de Cartografía Digital no olvides después solicitarnos la nueva versión del Balizados aquí. Te haremos un descuento quedando la compra conjunta en 20 euros (16€ el TopoNavarra y 4€ el Caminos Balizados)

Recordar que en este nuevo mapa se ha desechado incorporar los Pequeños Recorridos y Senderos Locales, al no casar exactamente con la fuente de Viales oficial. Pero se puede disfrutar de ellos llevando los dos mapas activados a la vez.

 

IMPORTANTES ACTUALIZACIONES A FECHA ACTUAL

Pasamos a hacer una comparativa con imágenes para que veáis el grado de actualización de la nueva cartografía. Solo con saber que el TopoHispania bebía del MTN25 del 2000 y que para este se han cogido las capas de información de IDENA e IGN más actuales, en algunos casos de finales del 2015 (2016 en el caso de las nuevas GRs), debería bastar para convenceros y que lo probéis:

El entorno de Yesa y su A21 acabada. Reconocibles en verde las zonas Naturales protegidas. Naranja, otra provincia (Zaragoza). Múltiples senderos en punteado rojo, parques eólicos, cuevas, etc.

 

Una maravilla lo fácil que es crear rutas aprovechando el ruteo incorporado, variable según el tipo de actividad elegido (icono de arriba)

 

Incorporados elementos muy actuales como el TAV completo desde Villafranca a Cadreita, las zonas Naturales protegidas (sotos de los ríos) y el Camino Jacobeo del Ebro GR99 (izq foto 1)

 

Aparecen todas las vías pecuarias de IDENA diferenciadas en granate, con su nombre, y con las Cañadas Reales destacadas con doble línea y letras CR. En la imagen Bardenas con Canal de Bardenas a la derecha, ya por Zaragoza

 

En la última década el Canal de Navarra ha “partido” la Zona Media y debemos tenerlo en cuenta a la hora de pedalear por la zona para buscar en sus puentes la única forma de paso. Comparación con Topohispania (2000)

 

Canal de Navarra y ramificaciones y nuevos embalses aledaños en Artajona. Ver los caminos extras por la zona, en color rojo, red eléctrica más suave, nuevos carretiles verdes…

 

Importantes incorporaciones de nuevos barrios y variantes en el entorno de Pamplona Este: Sarriguren, Mendillorri, Mutilva, Lezkairu y Ripagaina

 

GR220 y Vía Verde del Plazaola actualizados a su paso por Sarasa y Berrioplano. Faltarían las cimas secundarias que faltan al ser los pantallazos de una beta aún, pero que existen en el mapa final

 

La sierra de Urbasa y aledaños ha sido ampliamente enriquecida con senderos extra, cimas secundarias, megalitos y cuevas. Faltarían las cimas secundarias que faltan al ser los pantallazos de una beta aún, pero que existen en el mapa final

 

Se ha elegido el mejor DEM (mapa de relieve) para cuidar que los embalses y cauces de río salieran sin las feas curvas de nivel en las aguas. Limpiados los pueblos hoy ya inundados, salvo los situados muy cerca del cauce y que surgen en época de estío

 

Integradas en verde suave las zonas Naturales protegidas para saber cuándo entramos en ellas. En la imagen Foz de Iñarbe en Itoiz Norte. Caminos y senderos extra. Faltarían las cimas del mapa final

 

Añadidas las nuevas GRs y GRTs y enlaces de GR11 a GR12 en el valle de Baztan y en Malerreka (imagen de Elizondo) Reconocible su nueva variante

 

Añadidos los carriles bici de Pamplona y comarca con un icono verde con ruedas. Zonas verdes suavizadas. Últimos edificios en barrios nuevos de la década de 2000 en adelante

 

Incoporados los BIC o Bienes de Interés Cultural, buscables con la techa Destino desde el GPS y Basecamp. Camino Jacobeo de Baztan incluido

 

Incorporados más de 700 alojamientos rurales y casas rurales, buscables en el tecla Destino o desde Basecamp

 

… Y LA MARAVILLA DEL RUTEO EN CAMPO

Y dejamos para el final otro gran valor añadido del mapa. Es ruteable, pero por todas sus vías. Hemos podido probar en campo varias veces la característica de buscar un punto o una cima y que el GPS calcule la ruta y nos lleve por caminos o sendas, y no en línea recta, y resulta una gozada. Esta opción es inédita en la mayoría de los topos actuales que prefieren no mojarse las manos incorporándola. Está disponible en Topohispania, pero no ruteando por núcleos urbanos; y también en los mapas de Garmin de pago, que incorporan muchos menos viales que nuestro mapa y están realizados con mucho menos gusto. En nuestras pruebas realizadas en distancias de hasta 7 km y eligiendo el Ajuste de ruta y perfil adecuado en nuestro GPS lo ha hecho perfectamente.

El mapa no es compatible en Android con Oruxmaps como tampoco lo son los Topográficos de Garmin de los últimos 6 años. Cada programa tiene su formato.
Tampoco se puede abrir en TwoNav ni en QlandKarteGT por la misma razón.
El mapa se presenta con un número de serie individual para cada ordenador para evitar abusos.

 

EL VALOR DEL TRABAJO BIEN HECHO

Por último comentar que el mapa no es gratuito, pero su precio (16€) es irrisorio para el trabajo que lleva detrás de 3 personas. Podemos decir que con este mapa tenemos cartografía para muchos años; e intentaremos convencer al autor para que introduzca, en una futura versión, los cambios que se produzcan en los próximos años y que, desde esta web tan unida a Navarra, intentaremos centralizar. Para ello no nos importa que nos aviséis de los fallos siempre que sean achacables a nosotros y no a la fuente de información de donde están sacados.

Los alumnos de nuestros cursos de GPS (básico o avanzado) a partir de 2017 contarán con un precio especial en la compra conjunta de las dos cartografías. Pregunta al apuntarte al curso.

 

COMPRAR EL MAPA:

Puedes comprar el mapa en nuestra CARTOTIENDA, solo o con el Pack de promoción con Caminos Balizados de Navarra. Si eres un alumno actual o exalumno de nuestros cursos de GPS tienes un descuento especial del 25%.